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專(zhuān)題導語(yǔ)
本專(zhuān)業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理行業(yè)的發(fā)展需要,以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導向,以工學(xué)結合為平臺,以校企合作為途徑,以國際合作為特色,培養具有較高的政治、文化、專(zhuān)業(yè)和身體素質(zhì),熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專(zhuān)業(yè)基礎知識和技能良好職業(yè)道德、較強崗位實(shí)踐能力、崗位專(zhuān)業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應變能力和可持續發(fā)展能力的,從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。
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什么是空乘專(zhuān)業(yè)

空中乘務(wù)人員也就上我們常說(shuō)的"空姐、空哥、空保",主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人員,要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力,具備一定社交禮儀知識與技能、了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸等知識。

該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求量最大的職位。美麗瀟灑的"空姐"、"空哥"一直頭頂著(zhù)令人羨慕的光環(huán)。從近年來(lái)的發(fā)展看,行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著(zhù)中國加入WTO、北京申奧成功、上海申辦世博會(huì )的成功,重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期飛機量猛增,帶來(lái)空乘隊伍大擴招,空乘服務(wù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)聲更是吃香走紅。想當"空姐"、"空哥",僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過(guò)關(guān)。航空公司在招聘的時(shí)候對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外,有責任心,守紀律以及認真、投入程序也是現在用人單位更加看中

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空乘專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景

我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過(guò)程中。據統計,目前我國對空乘專(zhuān)業(yè)人才需求接近50萬(wàn)。在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內,我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺,相比于其他行業(yè),民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨立,甚至閉塞,這也是造成我國空乘專(zhuān)業(yè)人才緊缺的現象的重要原因,針對這一情況,我國航空專(zhuān)業(yè)人才委員會(huì )決定放寬高考分數線(xiàn)與年齡限制,并與多所名校合作,開(kāi)展名校加就業(yè)雙保險的計劃,專(zhuān)業(yè)定向培養航空人才。

從航空服務(wù)的角度入手,培養學(xué)生的綜合修養和藝術(shù)素質(zhì),側重學(xué)生外語(yǔ)水平和語(yǔ)言表達能力的培養,以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù)技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備,培養高素質(zhì)的復合型空乘服務(wù)與管理人才航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)培養目標航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)是培養適應民航現代化建設需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線(xiàn),具有較高的政治素質(zhì)及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的機場(chǎng)運營(yíng)服務(wù)與管...

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空乘精英職業(yè)計劃
18-22歲
普通艙乘務(wù)員根據自身的情況,選擇合適的航空學(xué)校,讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工,輔修多門(mén)提升就業(yè)競爭力課程。
25-30歲
區域乘務(wù)長(cháng)擁有豐富經(jīng)驗和能夠承受壓力,從一名員工正式邁進(jìn)領(lǐng)導層,學(xué)習管理知識及擴充自己的知識,成為一名多能手。
35歲以上
空乘學(xué)員根據自身的情況,選擇合適的航空學(xué)校,讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工,輔修多門(mén)提升就業(yè)競爭力課程。
22-25歲
兩艙乘務(wù)員已經(jīng)擁有一定工作履歷的你,你會(huì )遇到更多的問(wèn)題,但同時(shí)也是一個(gè)積極經(jīng)驗的過(guò)程,慢慢的成長(cháng)為一名經(jīng)驗豐富的乘務(wù)員。
30-35歲
主任乘務(wù)長(cháng)專(zhuān)業(yè)知識構成+閱歷+人脈,職業(yè)轉型條件成熟,正確選擇,早就人生贏(yíng)家!從月薪到年薪,實(shí)現財務(wù)自由。
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高薪就業(yè)
很多人都誤解空姐是吃青春飯的,其實(shí)不然,空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區域乘務(wù)長(cháng)、主任乘務(wù)長(cháng)四個(gè)階段,其中收入和地位都有很大的不同,其中主任乘務(wù)長(cháng)甚至可以獨立帶班執行國際航班以及首長(cháng)專(zhuān)機任務(wù)。所以來(lái)說(shuō),若是成為區域乘務(wù)長(cháng)、主任乘務(wù)長(cháng)的級別,即便退休,不但各種退休收入很高,而且可以擁有很多其他非常好的部門(mén)工作 。

普通艙乘務(wù)員<兩艙乘務(wù)員<區域乘務(wù)長(cháng)<主任乘務(wù)長(cháng)

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學(xué)子風(fēng)采
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